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クロスバイクのスプロケット交換。 -Fuji ABSOLUTE S

 

以前にもご紹介したことのある
5年来の愛車のクロスバイクが、

Fuji ABSOLUTE S

前記事でも述べた通り、
5年間ほぼノーメンテで・・・(;´・ω・)

と言うことで今更なが
ら少しずつメンテナンスを。

今回はスプロケットの交換をしてみた。

「スプロケットとは・・・?」と
思われる方もいらっしゃると思いますが、

いわゆる「歯車」ね。
チェーンが引っ掛かってるとこ。

永らく乗っていれば歯部が摩耗し。

摩耗すればチェーンがしっかり
噛み合わなくなる訳で。

ちなみに今回はそのチェーンも
セットで交換したのですが、

まずはこのスプロケットから。

素人なりに色々調べて交換の運びです。

 

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交換に際してのことの発端

ここいらのパーツ交換の発端は、

チェーンの歯滑りと言うか歯飛び
と言われる症状のため。

漕いでいるとチェーンが一瞬
「カシャン」と外れます。

外れると言うよりは滑っている感じ。

坂道でグッと力を入れた時とか
段差などを通過する際に、

ちょいちょいその症状が現れ。
その一瞬に何度もヒヤヒヤしています。

諸説ありますが
スプロケットの歯の部分の摩耗、

経年のチェーンの伸びが
今回のその要因ではないかと・・・。

5年も交換してなければ
どちらも該当しますよね(´▽`)ハハハハハ

前置きが長くなりましたが
交換作業を開始。

スプロケットは後輪のホイールに
付いているので、

ホイール自体を車体から外します。

用意する工具やパーツ

用意するものは、

当然ではありますが新しいスプロケット
手の怪我や汚れを防ぐために手袋など。

・・・と、交換用の工具を。

フリーホイールリムーバー
フリーホイールチューナーです。

その他、グリスウェスがあると捗ります。

あとは交換のための心構え(‘Д’)クワッ

SHIMANO|CS-HG51-8 11-32T

今まで付いていたスプロケットが、
SHIMANO|CS-HG30-8 11-32T。

で、今回はのスプロケットが
SHIMANO|CS-HG51-8 11-32T。

型番は違いますが基本的な部分は一緒、
8枚の歯車で構成されています。

CS-HG○○-88速用

11-32Tとは一番小さい歯車から、

11-13-15-18-21-24-28-32枚の
歯数になっています。

11-28Tだったり11-30Tだったりで、
歯数の構成が変わります。

ここいら少し変えてみたかったのですが、
臆病な自身は冒険できず。笑

今までと同じ構成にしときました。

PWT|フリーホイールリムーバー・チューナーセット

スプロケットを交換の際に
必要な専用工具。

左の工具は空転を抑えるため、
右の工具は脱着のためのものです。

スプロケットの取り外し方

で、これをこんな感じにセット。

チェーンが付いている方を時計周りに、
もう一方を反時計周りに回すと緩みます。

で、スプロケット外すと
見えるのがフリーハブボディ

自身のはシマノ用ですが、
その他にもカンパニョーロ用などがあり。

形状が違うため、
交換の際はそこいらお間違えなく。

とは言いつつ大体の自転車は
シマノ用だと思われます。

スプロケットの取り付け方

で、新しいスポロケット取り付けます。

先程のフリーハブボディをキレイにして、
グリスを付けたらボディの溝に合せてセット。

なお、一方向でしか入らないようになってます。
よく確認して合せて下さい。

先程の脱着工具で締め付けます。
時計周りにキュッと。

締め込み過ぎには注意とのことです。
自身もよくわかりませんが感覚で・・・。苦笑

気になる方はトルクレンチで正確に。

スプロケットがスムーズに
回ることを確認したら、

ホイールを車体に戻して完成。

ピッカピカになりました(*‘∀‘)

工具さえあれば然程難しくなく、
時間も掛からずに交換することが出来ます。

工具自体もそんなに高い訳ではないので、

自分で交換出来るようになると
色々幅が広がりますね♪

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スプロケットの交換、まとめ

スプロケットは自転車を動かす
とても大事なパーツです。

場合によっては命に関わるパーツです。
少しでもおかしいと思ったら専門店へ!

交換の際はくれぐれも
細心の注意を払って下さいませ(‘◇’)ゞ

 

今回、交換に際して使ったパーツ・工具は ↓

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この記事を書いた人

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